何黎明:扎實(shí)推進(jìn)中國式現(xiàn)代物流體系建設(shè) |
扎實(shí)推進(jìn)中國式現(xiàn)代物流體系建設(shè) ——2022年我國現(xiàn)代物流發(fā)展回顧與展望 中國物流與采購聯(lián)合會黨委書記、會長 何黎明 二О二三年二月六日
2022年,黨的二十大確定了全面建成社會主義現(xiàn)代化國家、以中國式現(xiàn)代化推進(jìn)中華民族偉大復(fù)興的戰(zhàn)略目標(biāo)。國務(wù)院《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》描繪出中國式現(xiàn)代物流體系建設(shè)的宏偉藍(lán)圖。我國現(xiàn)代物流業(yè)立足新發(fā)展階段,貫徹新發(fā)展理念,構(gòu)建新發(fā)展格局,全力推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展,保持了平穩(wěn)復(fù)蘇勢頭,為統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。 2023年,是全面貫徹落實(shí)黨的二十大精神的開局之年,是“十四五”規(guī)劃承上啟下的關(guān)鍵一年,也是優(yōu)化調(diào)整疫情防控政策后第一年。我國現(xiàn)代物流韌性強(qiáng)、潛力大、活力足,中國式現(xiàn)代物流體系建設(shè)必將抓住新的機(jī)遇,邁開新步伐,展現(xiàn)新作為。 一、2022年我國現(xiàn)代物流發(fā)展回顧 2022年,我國物流業(yè)經(jīng)受疫情沖擊、需求不足和成本上升多重壓力,總體實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)運(yùn)行,主要體現(xiàn)在以下八個方面。 (一)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)平穩(wěn)增長 2022年,在總體需求不振的情況下,全年社會物流總額預(yù)計超過340萬億元,同比增長3.6%左右,增速略高于2020年同期水平;物流業(yè)總收入將達(dá)12萬億元,同比增長5%左右。鐵路、冷鏈、快遞等專業(yè)物流領(lǐng)域保持了較高增速。國家鐵路全年完成貨物發(fā)送量39億噸,同比增長4.7%,增速為近3年來最高;冷鏈物流市場規(guī)模全年預(yù)計超過4900億元,同比增長7.2%左右;快遞業(yè)務(wù)量累計完成1105.8億件,比上年凈增22.8億件。2023年1月份,中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)重回榮枯線以上,為50.1%,比上月回升3.1個百分點(diǎn),表明經(jīng)濟(jì)回暖勢頭開始走高。 (二)保通保暢發(fā)揮重要作用 2022年,新冠疫情對物流業(yè)的沖擊遠(yuǎn)超前兩年,物流保通保暢任務(wù)艱巨。國務(wù)院建立物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制,不斷調(diào)整優(yōu)化防疫通行管控措施,統(tǒng)籌指導(dǎo)地方保通保暢工作。廣大物流企業(yè)創(chuàng)新服務(wù)模式,通過運(yùn)輸中轉(zhuǎn)接力、人員跨區(qū)調(diào)動、設(shè)施共享共用、無接觸配送等多種方式,排除萬難解決居民生活、企業(yè)生產(chǎn)物資應(yīng)急保障難題,傾盡全力維護(hù)疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)“生命線”??ㄜ囁緳C(jī)、快遞小哥、外賣騎手、倉庫管理員等從業(yè)人員,迎難而上,沖鋒在前,奮戰(zhàn)在物流一線,物流保通保暢“主力軍”作用得到社會廣泛認(rèn)可。 (三)市場主體集中度穩(wěn)步提升 2022年,規(guī)模企業(yè)逆勢增長,市場份額穩(wěn)步擴(kuò)大。到年底,全國A級物流企業(yè)超過8600家。供應(yīng)鏈服務(wù)、冷鏈物流、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、質(zhì)押監(jiān)管等專業(yè)領(lǐng)域A級物流企業(yè)加快成長,在細(xì)分市場發(fā)揮示范帶動作用。中國物流50強(qiáng)企業(yè)收入合計近2萬億元,入圍門檻較上年提高20億元。其中,多家企業(yè)收入規(guī)模超千億元。一批頭部企業(yè)對標(biāo)對表具有國際競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè),奮力追趕超越。大型物流企業(yè)加大戰(zhàn)略調(diào)整、上市融資和兼并重組,向規(guī)?;⒕W(wǎng)絡(luò)化、集約化發(fā)展。不少中小物流企業(yè)依托大型企業(yè)集團(tuán),參與分工協(xié)作;有的聚焦“專、精、特、新”方向,尋找特色市場;也有的轉(zhuǎn)行或歇業(yè)。 (四)供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用進(jìn)入新階段 2022年,產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。特別是對于產(chǎn)業(yè)鏈條長的汽車、家電、電子、裝備制造等產(chǎn)業(yè)影響程度加深?,F(xiàn)代物流適應(yīng)制造業(yè)智能化、服務(wù)化趨勢,與相關(guān)產(chǎn)業(yè)深度融合,逐步滲透到供應(yīng)鏈全鏈條和各環(huán)節(jié),有效增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全。中物聯(lián)協(xié)助國家發(fā)展改革委組織物流業(yè)與制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展典型案例宣傳推廣工程。越來越多的制造企業(yè)主動深化與物流企業(yè)的戰(zhàn)略合作、設(shè)施改造、流程優(yōu)化、信息對接和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,推動生產(chǎn)制造全鏈條降低物流成本。商務(wù)部、中物聯(lián)等8單位公布2022年全國供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用示范城市和示范企業(yè)名單,15個示范城市和106家示范企業(yè)入選。 “全國供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用優(yōu)秀成果展”影響力顯著提升,行業(yè)示范和推廣效果明顯。 (五)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)持續(xù)推進(jìn) 2022年,國家發(fā)展改革委將25個國家物流樞紐納入年度建設(shè)名單,該名單已擴(kuò)圍至95個;年內(nèi)公布了第二批24個國家骨干冷鏈物流基地,該名單已達(dá)41個。中物聯(lián)發(fā)布第六次全國物流園區(qū)調(diào)查報告,全國規(guī)模以上物流園區(qū)達(dá)2553家,其中四分之三的園區(qū)已進(jìn)入運(yùn)營狀態(tài)。國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部公布第四批46個多式聯(lián)運(yùn)示范工程創(chuàng)建項目;交通運(yùn)輸部、財政部公布了2022年國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈?zhǔn)着?5個城市名單。亞洲首個專業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場——鄂州花湖機(jī)場建成投運(yùn),跨境電商海外倉建設(shè)獲政策支持,城市大倉物流設(shè)施獲得重視,農(nóng)村縣域物流網(wǎng)點(diǎn)下沉結(jié)網(wǎng),物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)正在成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新支點(diǎn)。 (六)智慧物流彰顯新的活力 2022年,無人配送車、智能物流柜在抗疫保供中發(fā)揮重要作用,助力解決 “最后一公里”難題。一批智能卡車企業(yè)與物流企業(yè)開展戰(zhàn)略合作,商業(yè)化應(yīng)用又進(jìn)一步。物流園區(qū)、配送中心、物流倉庫加大智能化改造力度,智慧物流園區(qū)和智能倉儲設(shè)施升級換代。截至2022年三季度,全國網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺總數(shù)已達(dá)2382家;全國即時物流平臺全年訂單數(shù)預(yù)計超過400億單。物流企業(yè)集成系統(tǒng)更新升級,提供一體化、線上化、智能化的供應(yīng)鏈集成服務(wù)。31個城市入選第三批綠色貨運(yùn)配送示范工程創(chuàng)建城市,新能源貨運(yùn)車輛成為車市亮點(diǎn),輕型電動配送車輛加快推廣,換電重卡、氫能示范獲得政策支持。數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化改造、綠色化升級提速,智慧物流為傳統(tǒng)物流運(yùn)行模式注入新的活力。 (七)國際物流不斷開拓新賽道 2022年,烏克蘭危機(jī)疊加嚴(yán)峻國際形勢,中歐班列開行受到階段性影響。物流企業(yè)積極調(diào)整應(yīng)對,全年中歐班列開行1.6萬列、發(fā)送160 萬標(biāo)箱,同比分別增長9%和10%;西部陸海新通道貨運(yùn)保持強(qiáng)勁增長勢頭,全年發(fā)送75.6萬標(biāo)箱,同比增長18.5%;中老鐵路開通一年累計運(yùn)送貨物1120萬噸,開行跨境貨物列車3000列??缇畴娚瘫6惸J?、倉儲設(shè)施、服務(wù)平臺助力中小企業(yè)進(jìn)出口便利化,成為國際貿(mào)易增長熱點(diǎn)?,F(xiàn)代物流為我國跨境電商進(jìn)出口2.11萬億元,提供了有力支撐。國內(nèi)快遞企業(yè)紛紛發(fā)力海外市場,深度布局東南亞、拉美和中東等地區(qū),結(jié)合當(dāng)?shù)厥袌鰪?fù)制“中國快遞模式”,尋找物流“新藍(lán)?!薄?/span> (八)助企紓困政策密集出臺 2022年,是國家出臺物流業(yè)支持政策數(shù)量最多、力度最大的一年。國務(wù)院發(fā)布《扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施》,提出統(tǒng)籌加大對物流樞紐和物流企業(yè)的支持力度。1000億元交通物流專項再貸款、貨車司機(jī)貸款延期還本付息等多項政策惠及物流行業(yè)。國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財政部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部等部門按照職責(zé)分工,分別針對公路貨運(yùn)、冷鏈物流、民航物流、醫(yī)藥物流等領(lǐng)域出臺指導(dǎo)意見。各省市地方政府在貫徹國務(wù)院及有關(guān)部門政策的基礎(chǔ)上,結(jié)合本地實(shí)際,創(chuàng)造性地推出一系列地方政策,促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展的政策環(huán)境持續(xù)改善。 在回顧2022年我國現(xiàn)代物流取得新進(jìn)展的同時,對于出現(xiàn)的困難和問題,我們也要有清醒認(rèn)識。一是物流供需的不匹配。一方面低水平重復(fù)競爭、惡意壓價,車多貨少的矛盾愈演愈烈;一方面?zhèn)€性化、高水平的物流供給依然不足,全程一體化供應(yīng)鏈服務(wù)還難以滿足需求。二是供給結(jié)構(gòu)的不平衡。包括運(yùn)輸結(jié)構(gòu)公路運(yùn)力相對過剩、鐵路運(yùn)力相對不足;城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)總體上還是“城強(qiáng)鄉(xiāng)弱”,特別是縣域物流亟待加強(qiáng);內(nèi)外結(jié)構(gòu)“內(nèi)強(qiáng)外弱”,國際物流布局存在“短板”等等。三是資源利用的不充分。比如,在一些城市群、都市圈“一庫難求”,甚至不分青紅皂白“疏解”物流功能;而在有的三四線城市不問需求,盲目“攤大餅”,新建物流設(shè)施得不到充分利用。四是政策制度的不協(xié)調(diào)。一些好政策出現(xiàn)“中梗阻”,亟待深化落實(shí);物流管理政出多門,地方保護(hù)和地區(qū)封鎖難題待解,全國統(tǒng)一大市場建設(shè)任重道遠(yuǎn)??傊瑥哪壳暗臓顩r看,我國距離構(gòu)建供需適配、內(nèi)外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色的現(xiàn)代物流體系還有相當(dāng)差距,建設(shè)“物流強(qiáng)國”還有很長的路要走。 二、2023年我國現(xiàn)代物流發(fā)展展望 展望2023年,中國式現(xiàn)代物流體系融合創(chuàng)新、高質(zhì)量發(fā)展的基本面沒有改變,但也面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。以下十大趨勢,我們應(yīng)該認(rèn)真研究,積極應(yīng)對。 一是需求規(guī)模擴(kuò)張的趨勢。隨著疫情防控政策優(yōu)化調(diào)整,經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體回升,預(yù)計產(chǎn)業(yè)物流、居民消費(fèi)和進(jìn)出口物流需求將出現(xiàn)較快復(fù)蘇勢頭。 二是供給結(jié)構(gòu)調(diào)整的趨勢。隨著產(chǎn)業(yè)升級、消費(fèi)升級,全社會對物流供給質(zhì)量也會提出新的更高要求。物流企業(yè)必須進(jìn)一步提質(zhì)增效降本,努力實(shí)現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長。 三是基礎(chǔ)設(shè)施效能提升的趨勢。產(chǎn)業(yè)集聚、鄉(xiāng)村振興、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展,要求物流基礎(chǔ)設(shè)施圍繞需求,調(diào)整布局;升級改造,完善功能;互聯(lián)成網(wǎng),提高綜合利用水平。 四是供應(yīng)鏈提檔升級的趨勢。隨著現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系深入發(fā)展,現(xiàn)代物流需要深度融入先進(jìn)制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)以及金融服務(wù)業(yè),提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性與安全水平。 五是物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型的趨勢。產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、數(shù)字產(chǎn)業(yè)化,數(shù)字經(jīng)濟(jì)、物流平臺、智慧物流,成為物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的核心競爭力,數(shù)據(jù)成為物流企業(yè)的核心資源。 六是國際物流補(bǔ)短板的趨勢。“國際國內(nèi)雙循環(huán)”新格局,“一帶一路”倡議,“物流強(qiáng)國”建設(shè)都離不開國際物流相適應(yīng),必須盡快補(bǔ)上國際物流短板。 七是物流成本上升的趨勢。物流運(yùn)行所必須的土地、燃油、人工等各項成本大概率總體上還會高位運(yùn)行,物流企業(yè)將面對高成本、低收費(fèi)、優(yōu)服務(wù)、強(qiáng)競爭的市場環(huán)境。 八是物流運(yùn)作綠色低碳的趨勢。美麗中國建設(shè)要求發(fā)展綠色低碳物流,包括“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”、多式聯(lián)運(yùn)、綠色運(yùn)輸、綠色倉儲、綠色包裝、綠色配送等等成為發(fā)展方向。 九是人力人才短缺的趨勢。隨著我國老齡化、少子化加劇,物流運(yùn)行依托的人口紅利逐步減弱。特別是專業(yè)性、創(chuàng)新性、復(fù)合型人才和卡車司機(jī)、快遞小哥、倉庫管理員等操作性人才“招工難”問題將會越來越突出。 十是政策環(huán)境持續(xù)優(yōu)化的趨勢。黨中央、國務(wù)院前期推出的一系列援企紓困政策將會逐步落地見效,并將有接續(xù)政策陸續(xù)出臺。從最近各地“兩會”傳來的消息,地方政府對現(xiàn)代物流的重視程度提到新的高度,干貨滿滿的政策措施陸續(xù)出臺。預(yù)計現(xiàn)代物流將迎來新一輪恢復(fù)性增長的新時期,我們對行業(yè)整體好轉(zhuǎn)、平穩(wěn)運(yùn)行充滿信心。 在新的一年里,我們要以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo),全面貫徹落實(shí)黨的二十大精神,按照《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》部署,認(rèn)清形勢,抓住機(jī)遇,守正創(chuàng)新,埋頭苦干,堅持走高質(zhì)量發(fā)展道路,扎實(shí)推進(jìn)中國式現(xiàn)代物流體系建設(shè),為中國式現(xiàn)代化提供有力支撐。以下六個方面,應(yīng)該高度關(guān)注。 第一,著力提升高質(zhì)量供給,把恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)擺在優(yōu)先位置。要重點(diǎn)關(guān)注市場恢復(fù)、擴(kuò)大消費(fèi)、消費(fèi)升級的趨勢,抓住食品冷鏈、即時零售、社區(qū)電商、醫(yī)療保健等消費(fèi)熱點(diǎn),特別是傳統(tǒng)消費(fèi)線上化的市場機(jī)會。深化物流與生產(chǎn)、流通和消費(fèi)聯(lián)動融合,依托數(shù)字經(jīng)濟(jì),變革即時物流模式,促進(jìn)消費(fèi)線上線下結(jié)合。加大“最后一公里”物流保障力度,關(guān)注城市物流改造升級,完善城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò),健全分級配送網(wǎng)絡(luò)體系。尤其要抓住鄉(xiāng)村振興、新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的機(jī)遇,推動縣域和城鄉(xiāng)雙向物流暢通。也要密切關(guān)注房地產(chǎn)、新基建、新能源等領(lǐng)域政策風(fēng)向,搶抓社會投資入市帶來的新需求。 第二,著力統(tǒng)籌現(xiàn)代物流與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,深度融入現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。要重點(diǎn)關(guān)注汽車、家電、電子、醫(yī)藥、服裝等產(chǎn)業(yè)鏈條長、配套環(huán)節(jié)多的產(chǎn)業(yè),以及糧食、礦產(chǎn)、能源和關(guān)鍵零部件等對國計民生和經(jīng)濟(jì)安全影響大的產(chǎn)業(yè),加大雙向投資、流程嵌套和信息對接,建立互信互利、包容共生、長期主義的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。從為制造企業(yè)提供產(chǎn)前產(chǎn)后的采購和銷售物流,逐步向生產(chǎn)過程中的生產(chǎn)物流滲透,提供全程一體化、集約化的供應(yīng)鏈物流服務(wù)。努力向供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)延伸,打造供應(yīng)鏈集成服務(wù)體系,支持敏捷制造、精益生產(chǎn)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)等高端制造,確保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈循環(huán)暢通,推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向全球價值鏈中高端邁進(jìn)。 第三,著力練好企業(yè)內(nèi)功,深化“提質(zhì)、增效、降本”。逐步從簡單“降本增效”轉(zhuǎn)向以提高質(zhì)量效率為重點(diǎn)的“質(zhì)量、效率型降本”。由傳統(tǒng)單一環(huán)節(jié)的運(yùn)輸倉儲提供商向倉干配一體化的物流服務(wù)商轉(zhuǎn)變,由低附加值的物流服務(wù)向?qū)I(yè)化、全程一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)商轉(zhuǎn)變。要善于突破行業(yè)邊界,逐步從“企業(yè)自身降本”轉(zhuǎn)向全鏈條“結(jié)構(gòu)性降本”,實(shí)現(xiàn)更大范圍市場資源有效配置的“系統(tǒng)型降本”。由自成體系、各自為政的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式向企業(yè)協(xié)同、設(shè)施聯(lián)動、共同配送、共享平臺、生態(tài)融合轉(zhuǎn)變。通過與客戶共同成長、與產(chǎn)業(yè)深度融合、與生態(tài)協(xié)同發(fā)展,更深層次、更寬領(lǐng)域推動降低全社會物流成本。 第四,著力推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施提檔升級、互聯(lián)互通,發(fā)揮整體效能。依托國家物流樞紐聯(lián)盟,引導(dǎo)物流樞紐資源整合、業(yè)務(wù)協(xié)同、聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行。支持國家骨干冷鏈物流基地、示范物流園區(qū)、多式聯(lián)運(yùn)場站、城市配送中心、物流末端網(wǎng)點(diǎn)智慧化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。結(jié)合區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略,圍繞城市群和都市圈,加大物流存量資源整合利用,根據(jù)區(qū)域產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)和需求,合理調(diào)整優(yōu)化物流布局。以高質(zhì)量、高效率、低成本的物流投資環(huán)境吸引產(chǎn)業(yè)集群和商圈集聚,努力打造具有區(qū)域輻射帶動能力的流通支點(diǎn)和樞紐經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。 第五,著力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動,加快動能轉(zhuǎn)換,打造“新技術(shù)、新模式、新生態(tài)”。支持物流企業(yè)經(jīng)營管理、物流操作、客戶服務(wù)等業(yè)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,創(chuàng)新數(shù)字化應(yīng)用場景,培育數(shù)字化服務(wù)能力。有序推動智能駕駛、無人配送、無人貨機(jī)、無人碼頭、物流機(jī)器人等“無人化”技術(shù)裝備應(yīng)用。分類推動傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施改造升級,支持智慧園區(qū)、配送中心、智能倉儲基地等建設(shè)和改造。持續(xù)開展全國供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用示范創(chuàng)建,通過示范引領(lǐng)帶動,促進(jìn)物流企業(yè)向供應(yīng)鏈服務(wù)商轉(zhuǎn)型。支持網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、即時物流等平臺經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展,帶動線上線下加快融合。促進(jìn)物流信息互聯(lián)互通、推動物流資源共享利用、培育物流新業(yè)態(tài),打造“數(shù)字驅(qū)動、協(xié)同共享”的智慧物流新生態(tài)。 第六,著力推進(jìn)更高水平對外開放,提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性與安全水平。引導(dǎo)和培育一批具有國際競爭力的現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè),跟隨“中國制造”和“中國基建”“走出去”。加快境外物流網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè),深化與國外物流企業(yè)合作,更加緊密地融入國際物流網(wǎng)絡(luò)。發(fā)展全貨機(jī)、跨境直達(dá)運(yùn)輸、“門到門”物流,增強(qiáng)國際物流服務(wù)能力。強(qiáng)化 “一帶一路”沿線物流服務(wù),逐步實(shí)現(xiàn)設(shè)施連通,物流暢通。抓住區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定(RCEP)等區(qū)域協(xié)定帶來的機(jī)會,加快東盟、中俄、中亞等國際物流大通道和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。圍繞跨境電商、內(nèi)外貿(mào)一體化等現(xiàn)實(shí)需求,鋪設(shè)國際快遞物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。構(gòu)建關(guān)鍵原材料、重要商品和零部件等的全球供應(yīng)鏈履約服務(wù)體系,全力保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平。 中國物流與采購聯(lián)合會作為行業(yè)社團(tuán)組織,我們始終與業(yè)內(nèi)企業(yè)和從業(yè)人員站在一起,著力保障企業(yè)和從業(yè)人員合法權(quán)益,用心用情關(guān)心關(guān)愛行業(yè)企業(yè)和從業(yè)人員。我們將秉持“為政府服務(wù)、為行業(yè)服務(wù)、為企業(yè)服務(wù)”的辦會宗旨,更好發(fā)揮政府和企業(yè)間橋梁紐帶作用。繼續(xù)深入調(diào)查研究,反映企業(yè)訴求,協(xié)助政府決策,深度參與行業(yè)治理,進(jìn)一步提高服務(wù)能力和水平。與大家勠力同心、勇毅前行,為推進(jìn)現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展,完善中國式現(xiàn)代物流體系,建設(shè)“物流強(qiáng)國”,為全面建成社會主義現(xiàn)代化國家做出新的貢獻(xiàn)。 |
信息來源:中國物流與采購網(wǎng) |
發(fā)布時間:2023-02-06 09:59:13 |